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Controversia
Ivancho

Minuto a minuto de la alcaldía de Claudia López

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Maldoror
1 minute ago, Magnum said:

Que hable de incongruencias un ANARQUISTA DE IZQUIERDA JAJAJAJAJAJJAJANANANABAJA

 

Incongruencias? Guevon...el anarquismo surgió como un movimiento de izquierda en el siglo XIX. Que ignorantes idiotas como ud que leyeron dos cosas Ayn Rand y Mises, y se llenaron de basura de youtube y foros como reddit crean que el anarquismo es un movimiento que inventó Murray Rothbard y los anarcocapitalistas en la segunda mitad del siglo XX, solo demuestra eso; que uds son unos guevos ignorantes que no tienen ni idea de nada. 

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Fercho
19 minutes ago, Magnum said:

Que es más duro, hacer un doctorado en historia, o quitarle un chupo a un niño? 🙊


Usted está hablando en serio?

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Y que?

8kkxS.jpg

  • Tome Su +1 1

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Y que?

Recalcando que hay mucho de relativo en esos posicionamientos.

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Falcioni
10 hours ago, Tricoptero said:

Hasta ahora escuché el discurso de posesión, ojalá le vaya bien y ojalá pueda hacerse algo con el tema del metro subterráneo. 

En las próximas líneas mijo y si el costo de demoler es más alto que hacer un túnel que ande iluminado 24/7.

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Azul
19 minutes ago, Y que? said:

8kkxS.jpg

 

Muy buena la explicación...

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Y que?
1 hour ago, El Extranjero said:

 

Desde luego el que alguien haya sido funcionario en la administración petro de ninguna manera significa que sea su incondicional. Esta el ejemplo que usted plantea o el de garcia-peña quienes salieron muy disgustados por el carácter fuerte de dicho burgomaestre.

 

Sin embargo, se vislumbra que habrá continuidad en varios enfoques de la admon petro, es decir lo opuesto a los últimos cuatro años. Recuerde que en su discurso Claudia le dice a Holman: "Es mucho más lo que nos une que lo que nos separa".

 

Otro aspecto a tener en cuenta es que el martes o miércoles de la semana pasado con intermediación de la robledo se reunieron claudia y petro es decir que los puentes no están del todo quebrados.

 

https://www.google.com/amp/s/www.publimetro.co/co/metroamp/noticias/2019/10/27/venenoso-tuit-petro-tras-conocer-la-victoria-claudia-lopez.html

 

Petro si no es dominador no juega... a ese hp no le sirve asi.

 

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Jordán
1 hour ago, IronManQEPD said:

EL que se iba a posesionar ayer y de una vez cancelar el metro elevado era Jolmitan

 

De la que se salvo Bogotá

Un metro elevado es una mierda, lo que muestra Hollman de Rio de Janeiro es cierto. Por eso las grandes urbes hacen metros subterraneos, y en eso y muchas cosas mas, nos gano Quito, que ya estrena su metro subterraneo en el 2020, mejorando la calidad de vida de sus pobladores en superficie y duplicando literalmente hablando los centros de encuentro de la  ciudad.

 

Entonces desde ese punto de vista Bogotá no esta salvado, Bogotá esta en la mierda. Pobre Bogotá.

  • Tome Su +1 1

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Y que?
32 minutes ago, Jordán said:

Un metro elevado es una mierda, lo que muestra Hollman de Rio de Janeiro es cierto. Por eso las grandes urbes hacen metros subterraneos, y en eso y muchas cosas mas, nos gano Quito, que ya estrena su metro subterraneo en el 2020, mejorando la calidad de vida de sus pobladores en superficie y duplicando literalmente hablando los centros de encuentro de la  ciudad.

 

Entonces desde ese punto de vista Bogotá no esta salvado, Bogotá esta en la mierda. Pobre Bogotá.

 

Hmmm  Nada en contra de los metros subterraneos como una excelente alternativa... pero es de que "las grandes urbes hacen metros subterraneos" es pura pendejada... cada cual adapta el proyecto a sus necesidades y al lugar...

 

Tokyo:  

GettyImages-1068121996-083503d73ba44e759

 

Chicago.

 

chicagol-Main-Photo__FocusFillWzY1MCwzND

 

Dubai

op10-Dubai-Metro.jpg?f=16x9&w=1200&$p$f$

 

Sydney

275154973-sydney-monorail-elevated-railw

 

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Pachanguero

Doña Rencores es pa mierdas. 

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EL- MISTER
7 minutes ago, Y que? said:

 

Hmmm  Nada en contra de los metros subterraneos como una excelente alternativa... pero es de que "las grandes urbes hacen metros subterraneos" es pura pendejada... cada cual adapta el proyecto a sus necesidades y al lugar...

 

Tokyo:  

GettyImages-1068121996-083503d73ba44e759

 

Chicago.

 

chicagol-Main-Photo__FocusFillWzY1MCwzND

 

Dubai

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Sydney

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El tren en Chicago y new york lleva mucho tiempo y pudo construirse acorde al crecimiento de la ciudad. Más sin embargo tanto en Chicago como en new york las zonas donde hay mucho tumulto y construcciones de edificios (ej. Manhattan) el metro es subterraneo no solo por el costo de abrir campo para los predios sino porque realmente devalúa el sector por donde pasa. 

 

Por ejemplo es innegable que por ejemplo la Roosevelt ave por donde pasa el tren 7 (elevado) de new york es fea a comparación de la Queens blvd o la zona de Astoria por donde pasan los trenes R y E, F que es subterránea. 

 

Ahora Bogota ya es una ciudad casi que completamente construidad y se asemeja más a Río de Janeiro que a una  ciudad metrópoli de USA o de Europa o Asia, por consiguiente es más fácil pensar que la transformación sería similar a la ciudad brasilera que a una como Tokio o new york o chicago.

Solo por el hecho de que en colombia esta muy arraigado lo de los estratos sociales como pasa en brasil me da la sensación que ese muro del que habla Morris en su video sea muy posible de realizarse en caso de que exista un tren elevado.

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TodoAMil
2 minutes ago, EL- MISTER said:

El tren en Chicago y new york lleva mucho tiempo y pudo construirse acorde al crecimiento de la ciudad. Más sin embargo tanto en Chicago como en new york las zonas donde hay mucho tumulto y construcciones de edificios (ej. Manhattan) el metro es subterraneo no solo por el costo de abrir campo para los predios sino porque realmente devalúa el sector por donde pasa. 

 

Por ejemplo es innegable que por ejemplo la Roosevelt ave por donde pasa el tren 7 (elevado) de new york es fea a comparación de la Queens blvd o la zona de Astoria por donde pasan los trenes R y E, F que es subterránea. 

 

Ahora Bogota ya es una ciudad casi que completamente construidad y se asemeja más a Río de Janeiro que a una  ciudad metrópoli de USA o de Europa o Asia, por consiguiente es más fácil pensar que la transformación sería similar a la ciudad brasilera que a una como Tokio o new york o chicago.

Solo por el hecho de que en colombia esta muy arraigado lo de los estratos sociales como pasa en brasil me da la sensación que ese muro del que habla Morris en su video sea muy posible de realizarse en caso de que exista un tren elevado.


 

Acá como en muchos de varios temas usted simplemente se saca una opinión del culo y la bota ahí como pa ver qué, le recomiendo mire el recorrido del metro y nos diga en qué tramo pasaría lo que usted dice, así como por enriquecer la discusión.

  • Tome Su -1 1

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EL- MISTER
4 minutes ago, EL- MISTER said:

El tren en Chicago y new york lleva mucho tiempo y pudo construirse acorde al crecimiento de la ciudad. Más sin embargo tanto en Chicago como en new york las zonas donde hay mucho tumulto y construcciones de edificios (ej. Manhattan) el metro es subterraneo no solo por el costo de abrir campo para los predios sino porque realmente devalúa el sector por donde pasa. 

 

Por ejemplo es innegable que por ejemplo la Roosevelt ave por donde pasa el tren 7 (elevado) de new york es fea a comparación de la Queens blvd o la zona de Astoria por donde pasan los trenes R y E, F que es subterránea. 

 

Ahora Bogota ya es una ciudad casi que completamente construidad y se asemeja más a Río de Janeiro que a una  ciudad metrópoli de USA o de Europa o Asia, por consiguiente es más fácil pensar que la transformación sería similar a la ciudad brasilera que a una como Tokio o new york o chicago.

Solo por el hecho de que en colombia esta muy arraigado lo de los estratos sociales como pasa en brasil me da la sensación que ese muro del que habla Morris en su video sea muy posible de realizarse en caso de que exista un tren elevado.

Aclarando que el de chicago es elevado todo y le llaman "L". Pero a mi parecer se ve feo. 

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Y que?

En general los grandes sistemas (con excepciones) tienen lineas o porciones de lineas elevadas y otras subterraneas, segun el terreno, las necesidades y las posibilidades.  Esa vaina de que si no es elevado no se puede, o de que si no es subterraneo es el fin del mundo... es una estupidez a la que nos llevan los politiqueritos baratos nuestros que solo estan buscando sacar pecho y darse el credito por la obra.

  • Tome Su +1 2

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EL- MISTER
7 minutes ago, TodoAMil said:


 

Acá como en muchos de varios temas usted simplemente se saca una opinión del culo y la bota ahí como pa ver qué, le recomiendo mire el recorrido del metro y nos diga en qué tramo pasaría lo que usted dice, así como por enriquecer la discusión.

Ud puede apostar que ese recorrido no lo van a cambiar ?

 

Los trenes elevados que tienen buen aspecto por lo general fueron construidos acorde al crecimiento de la ciudad para así brindarles un buen espacio y que no dañaran lo urbsnistico.

 

Los trenes elevados que se construyen en ciudades que ya han crecido mucho tienden a ser chambones y por lo general no tienen una ruta por donde más se necesite sino por donde sea posible. 

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TodoAMil
3 minutes ago, EL- MISTER said:

Ud puede apostar que ese recorrido no lo van a cambiar ?

 

Los trenes elevados que tienen buen aspecto por lo general fueron construidos acorde al crecimiento de la ciudad para así brindarles un buen espacio y que no dañaran lo urbsnistico.

 

Los trenes elevados que se construyen en ciudades que ya han crecido mucho tienden a ser chambones y por lo general no tienen una ruta por donde más se necesite sino por donde sea posible. 


El recorrido no se va a cambiar, 1 ero de Mayo y Caracas, y lo más necesario posible para esas 2 avenidas y su entorno es una bomba atómica. Un metro elevado que cambie toda su aspecto, espacio público, estaciones que son edificios completamente nuevos con comercio, entidades gubernamentales, etc...

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TodoAMil

 

 

 

 

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TodoAMil

que vea una de las ventajas del elevado, el espacio púlico en el entorno del viaducto y las estaciones TIENE que ser renovado, mientras que en un subterraneo pues no pasa nada.

 

con 24 km de metro vienen 19 km de cicloruta, otro plus. 

 

ya empezaron las demoliciones para el patio taller. 

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Vocales
41 minutes ago, Y que? said:

 

Sydney

 

275154973-sydney-monorail-elevated-railw

 

 

Ese Monorail de Sidney lo desmontaron hace como 7 años.

 

Viejo el problema no es si es elevado o subterráneo. Mire en Medellín desde la estación Industriales hasta la estación Universidad debió ser subterráneo y así estaba planteado en el proyecto inicia,l lo mismo desde la estación San Antonio hasta la estación Cisneros. El trayecto elevado desde La Macarena a San Javier se podía hacer por que el espacio era adecuado por los retiros de la quebrada la Hueso  o el tramo final elevado en Bello por el Tulio Ospina, los tramos a nivel en el margen del Rio Medellin  eran los ideales, esos terrenos se separaron desde 1947 como eje de movilidad del Valle de Aburra.

La diferencia grande es que el Subterraneo se puede construir por donde se necesite y el elevado hay que hacerlo por donde se pueda, y ese fue el error de Bogotá, el diseño responde al capricho de Peñalosa y no a las necesidades de la ciudad. Ese trazado era el único por donde podían construir un metro elevado medio funcional, y les toco tirarlo por encima de una ruta de transmilenio que es un exabrupto completo, con eso Hollman los volvia mierda en cada debate. Que van a hacer con esa linea de transmilenio mientras construyen el metro, van a colapsar la ciudad.

 

  • Tome Su +1 3

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TodoAMil
27 minutes ago, Y que? said:

En general los grandes sistemas (con excepciones) tienen lineas o porciones de lineas elevadas y otras subterraneas, segun el terreno, las necesidades y las posibilidades.  Esa vaina de que si no es elevado no se puede, o de que si no es subterraneo es el fin del mundo... es una estupidez a la que nos llevan los politiqueritos baratos nuestros que solo estan buscando sacar pecho y darse el credito por la obra.

 

 

Exacto es esto, ya Peñalosa la cagó no dandole trámite al proyecto anterior, con la gran ventaja que deja firmado el suyo, esperemos Claudia continúe este y proponga más líneas como se le cante el culo, y que el próximo ejecute esa, y así. 

 

Pero ya no más reversa. Igual no se puede, contrato que se firma en diciembre y devolverse valdrán miles y miles de demandas. 

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El Extranjero

Holman le preguntó a claudia en el debate de semana, si no hace transmi por cra 7ma y av 68, cómo será la movilidad de toda la gente de la primero de mayo y especialmente de la caracas? 

 

Claudia le respondió que en bicicleta y por la 9na. 

 

O incumple su promesa de no más transmi o hace el subte.

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TodoAMil

Lo anticipado es que lo que se acaba por el tramo de la Caracas es el tráfico particular, mi apuesta es que se acaba de una y el TM va por ahí mientras la construcción y una vez terminado queda para cicloruta y peatonal. Nos jodimos los de los carros, pero nos alegramos los de las patinetas y bicis. 

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TodoAMil

Repito, lo del marica subterráneo, al menos en este tramo YA NO FUE. Ya hay una adjudicación de una licitación y una próxima firma de un contrato. Qué parte de eso no han entendido?, seguro el contrato tiene mil arandelas para que no sea tumbado so pena de multas gigantescas, si Claudia se atreve a eso, daría pie directo a o bien su destitución por detrimento patrimonial o a su revocatoria por lo mismo. 

 

Get over it. 

 

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Pachanguero

El detrimento patrimonial se lo deberían meter a Peñalosa, baboso hablamierda. 

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TodoAMil
1 minute ago, Pachanguero said:

El detrimento patrimonial se lo deberían meter a Peñalosa, baboso hablamierda. 

 

Pídale al alcalde de Guapi que haga un tramo subterráneo. 

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