Minuto a minuto de la alcaldía de Claudia López

[TodoAMil 1,937]

2 minutes ago, EL- MISTER said:

El tren en Chicago y new york lleva mucho tiempo y pudo construirse acorde al crecimiento de la ciudad. Más sin embargo tanto en Chicago como en new york las zonas donde hay mucho tumulto y construcciones de edificios (ej. Manhattan) el metro es subterraneo no solo por el costo de abrir campo para los predios sino porque realmente devalúa el sector por donde pasa. 

 

Por ejemplo es innegable que por ejemplo la Roosevelt ave por donde pasa el tren 7 (elevado) de new york es fea a comparación de la Queens blvd o la zona de Astoria por donde pasan los trenes R y E, F que es subterránea. 

 

Ahora Bogota ya es una ciudad casi que completamente construidad y se asemeja más a Río de Janeiro que a una  ciudad metrópoli de USA o de Europa o Asia, por consiguiente es más fácil pensar que la transformación sería similar a la ciudad brasilera que a una como Tokio o new york o chicago.

Solo por el hecho de que en colombia esta muy arraigado lo de los estratos sociales como pasa en brasil me da la sensación que ese muro del que habla Morris en su video sea muy posible de realizarse en caso de que exista un tren elevado.

 

Acá como en muchos de varios temas usted simplemente se saca una opinión del culo y la bota ahí como pa ver qué, le recomiendo mire el recorrido del metro y nos diga en qué tramo pasaría lo que usted dice, así como por enriquecer la discusión.

[EL- MISTER 1,173]

4 minutes ago, EL- MISTER said:

El tren en Chicago y new york lleva mucho tiempo y pudo construirse acorde al crecimiento de la ciudad. Más sin embargo tanto en Chicago como en new york las zonas donde hay mucho tumulto y construcciones de edificios (ej. Manhattan) el metro es subterraneo no solo por el costo de abrir campo para los predios sino porque realmente devalúa el sector por donde pasa. 

 

Por ejemplo es innegable que por ejemplo la Roosevelt ave por donde pasa el tren 7 (elevado) de new york es fea a comparación de la Queens blvd o la zona de Astoria por donde pasan los trenes R y E, F que es subterránea. 

 

Ahora Bogota ya es una ciudad casi que completamente construidad y se asemeja más a Río de Janeiro que a una  ciudad metrópoli de USA o de Europa o Asia, por consiguiente es más fácil pensar que la transformación sería similar a la ciudad brasilera que a una como Tokio o new york o chicago.

Solo por el hecho de que en colombia esta muy arraigado lo de los estratos sociales como pasa en brasil me da la sensación que ese muro del que habla Morris en su video sea muy posible de realizarse en caso de que exista un tren elevado.

Aclarando que el de chicago es elevado todo y le llaman "L". Pero a mi parecer se ve feo. 

[Y que? 2,952]

En general los grandes sistemas (con excepciones) tienen lineas o porciones de lineas elevadas y otras subterraneas, segun el terreno, las necesidades y las posibilidades.  Esa vaina de que si no es elevado no se puede, o de que si no es subterraneo es el fin del mundo... es una estupidez a la que nos llevan los politiqueritos baratos nuestros que solo estan buscando sacar pecho y darse el credito por la obra.

[EL- MISTER 1,173]

7 minutes ago, TodoAMil said:

 

Acá como en muchos de varios temas usted simplemente se saca una opinión del culo y la bota ahí como pa ver qué, le recomiendo mire el recorrido del metro y nos diga en qué tramo pasaría lo que usted dice, así como por enriquecer la discusión.

Ud puede apostar que ese recorrido no lo van a cambiar ?

 

Los trenes elevados que tienen buen aspecto por lo general fueron construidos acorde al crecimiento de la ciudad para así brindarles un buen espacio y que no dañaran lo urbsnistico.

 

Los trenes elevados que se construyen en ciudades que ya han crecido mucho tienden a ser chambones y por lo general no tienen una ruta por donde más se necesite sino por donde sea posible. 

[TodoAMil 1,937]

3 minutes ago, EL- MISTER said:

Ud puede apostar que ese recorrido no lo van a cambiar ?

 

Los trenes elevados que tienen buen aspecto por lo general fueron construidos acorde al crecimiento de la ciudad para así brindarles un buen espacio y que no dañaran lo urbsnistico.

 

Los trenes elevados que se construyen en ciudades que ya han crecido mucho tienden a ser chambones y por lo general no tienen una ruta por donde más se necesite sino por donde sea posible. 

El recorrido no se va a cambiar, 1 ero de Mayo y Caracas, y lo más necesario posible para esas 2 avenidas y su entorno es una bomba atómica. Un metro elevado que cambie toda su aspecto, espacio público, estaciones que son edificios completamente nuevos con comercio, entidades gubernamentales, etc...

[TodoAMil 1,937]

 

 

 

 

[TodoAMil 1,937]

que vea una de las ventajas del elevado, el espacio púlico en el entorno del viaducto y las estaciones TIENE que ser renovado, mientras que en un subterraneo pues no pasa nada.

 

con 24 km de metro vienen 19 km de cicloruta, otro plus. 

 

ya empezaron las demoliciones para el patio taller. 

[Vocales 2,113]

41 minutes ago, Y que? said:

 

Sydney

 

 

 

Ese Monorail de Sidney lo desmontaron hace como 7 años.

 

Viejo el problema no es si es elevado o subterráneo. Mire en Medellín desde la estación Industriales hasta la estación Universidad debió ser subterráneo y así estaba planteado en el proyecto inicia,l lo mismo desde la estación San Antonio hasta la estación Cisneros. El trayecto elevado desde La Macarena a San Javier se podía hacer por que el espacio era adecuado por los retiros de la quebrada la Hueso  o el tramo final elevado en Bello por el Tulio Ospina, los tramos a nivel en el margen del Rio Medellin  eran los ideales, esos terrenos se separaron desde 1947 como eje de movilidad del Valle de Aburra.

La diferencia grande es que el Subterraneo se puede construir por donde se necesite y el elevado hay que hacerlo por donde se pueda, y ese fue el error de Bogotá, el diseño responde al capricho de Peñalosa y no a las necesidades de la ciudad. Ese trazado era el único por donde podían construir un metro elevado medio funcional, y les toco tirarlo por encima de una ruta de transmilenio que es un exabrupto completo, con eso Hollman los volvia mierda en cada debate. Que van a hacer con esa linea de transmilenio mientras construyen el metro, van a colapsar la ciudad.

 

[TodoAMil 1,937]

27 minutes ago, Y que? said:

En general los grandes sistemas (con excepciones) tienen lineas o porciones de lineas elevadas y otras subterraneas, segun el terreno, las necesidades y las posibilidades.  Esa vaina de que si no es elevado no se puede, o de que si no es subterraneo es el fin del mundo... es una estupidez a la que nos llevan los politiqueritos baratos nuestros que solo estan buscando sacar pecho y darse el credito por la obra.

 

 

Exacto es esto, ya Peñalosa la cagó no dandole trámite al proyecto anterior, con la gran ventaja que deja firmado el suyo, esperemos Claudia continúe este y proponga más líneas como se le cante el culo, y que el próximo ejecute esa, y así. 

 

Pero ya no más reversa. Igual no se puede, contrato que se firma en diciembre y devolverse valdrán miles y miles de demandas. 

[El Extranjero 81]

Holman le preguntó a claudia en el debate de semana, si no hace transmi por cra 7ma y av 68, cómo será la movilidad de toda la gente de la primero de mayo y especialmente de la caracas? 

 

Claudia le respondió que en bicicleta y por la 9na. 

 

O incumple su promesa de no más transmi o hace el subte.

[TodoAMil 1,937]

Lo anticipado es que lo que se acaba por el tramo de la Caracas es el tráfico particular, mi apuesta es que se acaba de una y el TM va por ahí mientras la construcción y una vez terminado queda para cicloruta y peatonal. Nos jodimos los de los carros, pero nos alegramos los de las patinetas y bicis. 

[TodoAMil 1,937]

Repito, lo del marica subterráneo, al menos en este tramo YA NO FUE. Ya hay una adjudicación de una licitación y una próxima firma de un contrato. Qué parte de eso no han entendido?, seguro el contrato tiene mil arandelas para que no sea tumbado so pena de multas gigantescas, si Claudia se atreve a eso, daría pie directo a o bien su destitución por detrimento patrimonial o a su revocatoria por lo mismo. 

 

Get over it. 

 

[Pachukote 3,185]

El detrimento patrimonial se lo deberían meter a Peñalosa, baboso hablamierda. 

[TodoAMil 1,937]

1 minute ago, Pachanguero said:

El detrimento patrimonial se lo deberían meter a Peñalosa, baboso hablamierda. 

 

Pídale al alcalde de Guapi que haga un tramo subterráneo. 

[Hetfield 33]

Para que sirve el trazado del metro por la caracas? no es como medio pendejo poner metro por donde ya hay transmilenio?

[Pachukote 3,185]

3 minutes ago, Hetfield said:

Para que sirve el trazado del metro por la caracas? no es como medio pendejo poner metro por donde ya hay transmilenio?

 

Servirá para lo que sirvieron los 50 puntos de millitos. 

[CLANDESTINO 1,574]

Las estaciones del metro subterráneo se vuelven focos de desarrollo mientras que los lugares por donde pasa el metro que van a hacer se desvaloriza. Eso sumado a lo de metro por encima del Transmilenio en la caracas

 

[Falcioni 3,318]

8 minutes ago, CLANDESTINO said:

Las estaciones del metro subterráneo se vuelven focos de desarrollo mientras que los lugares por donde pasa el metro que van a hacer se desvaloriza. Eso sumado a lo de metro por encima del Transmilenio en la caracas

 

Dejá de hablar mierda que eso sucede con cualquier estación 

[peruano1410 227]

19 minutes ago, CLANDESTINO said:

Las estaciones del metro subterráneo se vuelven focos de desarrollo mientras que los lugares por donde pasa el metro que van a hacer se desvaloriza. Eso sumado a lo de metro por encima del Transmilenio en la caracas

 

Depende en lima en zonas de San Borja y surco la zona no se ha desvalorizado para nada 

[Falcioni 3,318]

Ve que pereza está gente mijo, lo que uno se pregunta es donde estuvieron todos estos morrocoyes hablamierda, expertos albañiles y geotecnistas cibernéticos cuando se analizó técnicamente si el trazado debía ser elevado o subterráneo. Análisis que por demás se hizo en el año 2017 con costos de inversión y de operación y con un puto dólar en 3000 vs 2200. 

 

Eso sí, que se bajen de la traba aquellos malpariditos criticones que andan pidiendo cambios en el trazado o que piden tramos subterráneos. NO se puede porque TODOS los proponentes pueden demandar, incluso los que no presentaron propuesta.

 

Se la clavan al distrito hasta Narnia.

[TodoAMil 1,937]

27 minutes ago, Falcioni said:

Ve que pereza está gente mijo, lo que uno se pregunta es donde estuvieron todos estos morrocoyes hablamierda, expertos albañiles y geotecnistas cibernéticos cuando se analizó técnicamente si el trazado debía ser elevado o subterráneo. Análisis que por demás se hizo en el año 2017 con costos de inversión y de operación y con un puto dólar en 3000 vs 2200. 

 

Eso sí, que se bajen de la traba aquellos malpariditos criticones que andan pidiendo cambios en el trazado o que piden tramos subterráneos. NO se puede porque TODOS los proponentes pueden demandar, incluso los que no presentaron propuesta.

 

Se la clavan al distrito hasta Narnia.

 

La mayor peste de las redes sociales son los expertos de la noche a la mañana en metros. 

[TodoAMil 1,937]

50 minutes ago, CLANDESTINO said:

Las estaciones del metro subterráneo se vuelven focos de desarrollo mientras que los lugares por donde pasa el metro que van a hacer se desvaloriza. Eso sumado a lo de metro por encima del Transmilenio en la caracas

 

 

Lo cual es completamente subjetivo, porque todo depende maestro, hay estaciones elevadas donde es muy bonito y desarrollado y hay estaciones subterráneas que son un completo asco, desde el entorno hasta la estación en si. 

 

Ahora bien, nada mejor para 2 avenidas bien deprimidas y deprimentes como la 1ro de Mayo y la Caracas que una obra que les obligue a renovar el 100% de su espacio público, de eso si no hablan?, nuevos andenes, ciclorutas, no les parece que es mucho mejor a lo que hay hoy? 

[TodoAMil 1,937]

1 hour ago, Hetfield said:

Para que sirve el trazado del metro por la caracas? no es como medio pendejo poner metro por donde ya hay transmilenio?

 

No porque:

 

1) Es el tramo más utilizado y necesario por los bogotanos, el centro de todo, trabajo, estudio, salud. 

 

2) La troncal Caracas no da abasto. 

 

3) El metro alimenta este sector desde una zona que no cubre hoy Transmilenio. Así que si ya pasa por la Caracas pero TM no cubre la 1ro de Mayo pues bien vale huevo que lo haga. 

[NGoloKante 1,429]

Comienzan con todo los ataques de Petro y sus esbirros

 

 

[DiStefano 1,358]

Yo ya les dije que tengo un amigo ingeniero experto en el tema que estudio en europa sus postgrados, el tipo trabaja en una empresa en Madrid y el es uno de los encargados de hacer un estudio para el metro o un tren que van a hacer en Jerusalen, no le puse mucho cuidado a que es lo que van a hacer exactamente, pero sabiendo que el ha estudiado mucho el tema de suelos en Bogota en la universidad militar, la opinion de el como experto y la de otros que he traido aca, es que meterse a hacer un metro subterraneo en Bogota es muy pero muy dificil, y puede ser una obra sin fin y con unos costos extraordinarios. a mi tambien me gustaria un subterraneo, pero bueeeeeno. hagamos el que menos se demora, el mas barato y el que tendria menos lios.